โพลีพลาสติกส์
การเปลี่ยนแปลงจากยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมไปเป็นยานยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEVs) กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมทั่วโลก การจัดการความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพใน BEVs หรือการจัดการความร้อน* มีบทบาทสำคัญในการกำหนดระยะการขับขี่ ต้นทุนค่าไฟฟ้า รวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมและความทนทานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion battery or LIB) ดังนั้น การพิจารณาอย่างรอบคอบถึงวัสดุที่ใช้สำหรับส่วนประกอบการจัดการความร้อนใน BEVs จึงมีความสำคัญสูงสุดในการให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
* การจัดการความร้อน: การตรวจสอบและจัดการอุณหภูมิของแต่ละระบบในรถยนต์เพื่อรักษาอุณหภูมิให้เหมาะสม โดยแต่ละระบบได้รับการควบคุมและระบายความร้อนด้วยพัดลม สารหล่อเย็น (น้ำและน้ำมัน) สารทำความเย็น เป็นต้น
การเปลี่ยนแปลงในระบบการจัดการความร้อนใน BEVs
การใช้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEVs) และหนึ่งในวิธีการที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้คือการใช้ระบบการจัดการความร้อนแบบบูรณาการที่ครอบคลุมทั้งตัวรถ ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่และรวมถึงการใช้ความร้อนจากมอเตอร์และเครื่องปรับอากาศเพื่อทำความเย็นให้กับส่วนประกอบต่างๆ
รถยนต์จะได้รับการระบายความร้อนโดยใช้สารหล่อเย็นแบบอายุการใช้งานยาวนาน (LLC) ซึ่งทำมาจากเอทิลีนไกลคอลเป็นหลัก สารหล่อเย็นในเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะคงอุณหภูมิไว้ที่ 70-100°C แต่สามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 120°C หรือสูงกว่านั้นหากเครื่องยนต์นั้นร้อนเกินไป ดังนั้น จึงจำเป็นที่จะต้องใช้โลหะหรือพลาสติกที่ทนความร้อนสูง เช่น โพลิฟีนิลีนซัลไฟด์ (PPS) เป็นส่วนประกอบและระบบระบายความร้อน
รถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEVs) ไม่มีเครื่องยนต์ที่เป็นแหล่งให้ความร้อน ดังนั้นอุณหภูมิ LLC ที่จำเป็นนั้นคือ 100°C หรือต่ำกว่า ซึ่งทำให้สามารถใช้วัสดุที่ทนความร้อนได้น้อยกว่าสำหรับส่วนประกอบเฉพาะของ BEVs ได้
แนะนำวัสดุสำหรับส่วนประกอบในระบบระบายความร้อนใน BEVs
เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นแบบอายุการใช้งานยาวนาน (LLC) อยู่ที่ 100°C หรือต่ำกว่า จึงสามารถที่จะใช้พลาสติกวิศวกรรมทั่วไป เช่น โพลิออกซีเมทิลีน (POM) แทนโลหะหรือพลาสติกวิศวกรรมขั้นสูงได้ ในกรณีของโพลิโพรพิลีน (PP) เราขอแนะนำให้ใช้ PP-LGF (LGF: เส้นใยแก้วยาว) แทนเส้นใยแก้วสั้น เพื่อเพิ่มความแข็งแรง, ความแม่นยำของขนาด และประสิทธิภาพโดยรวม การแทนที่พลาสติกทนความร้อนสูง เช่น PPS ด้วย POM และ PP ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนวัสดุ แต่ยังช่วยลด CO2 โดยลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของวัสดุและการใช้พลังงานระหว่างการขึ้นรูปอีกด้วย
โพลีพลาสติกส์ เรามีบริการช่วยเหลือด้านการออกแบบโดยใช้ CAE พร้อมด้วยประสบการณ์หลายปีและผลงานที่มั่นคง
เมื่อเราเปลี่ยนวัสดุแบบเดิมเป็นวัสดุที่ทนความร้อนต่ำ ความทนทานอาจกลายเป็นปัญหาที่น่ากังวล
โพลีพลาสติกส์ได้ทำการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยทำการการแช่วัสดุใน LLC โดยรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพลาสติกแต่ละประเภท อีกทั้งเราขอนำเสนอความช่วยเหลือด้านการออกแบบโดยใช้ CAE และให้ข้อมูลเชิงลึกตามข้อมูลเหล่านี้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม
นอกจากนี้เรายังนำเสนอ DURACON® bG-POM** ที่ผลิตด้วยชีวมวลซึ่งเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
** ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เมทานอลที่ผลิตจากวัตถุดิบชีวมวลตามมาตรฐานการรับรอง ISCC Plus สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมในเว็บไซต์ของเรา
https://www.polyplastics-global.com/en/approach/24.html
https://www.polycsr.com/en/highlight/2021_01.html